Comment fonctionnent les vitesses d’un vélo ?
Mosaïques : Cogitations • Science
samedi 13 décembre 2014
Quiconque a fait du vélo sait que pour les montées, il faut placer la chaîne à gauche, sur le petit plateau et les grands pignons. Pour le plat, la chaîne est au milieu, sur le deuxième plateau et les pignons intermédiaires. Pour les descentes, c’est l’inverse : la chaîne est placée à droite, sur le grand plateau et les petits pignons. Ainsi, nous pouvons adapter notre effort musculaire selon la difficulté du parcours.
Bon, tout le monde n’a pas forcément l’habitude des vitesses et y’en a qui sont peut-être largués par le jargon alors je reprends depuis le début. Sur un vélo actuel, les pédales sont rattachés au plateau (ou pédalier). Le plateau est une grande roue dentée qui est relié au pignon par une chaîne. Le pignon est une petite roue dentée rattachée à la roue arrière. Grâce à la chaîne, le mouvement circulaire des pédales se transmet au pédalier et au pignon. Seulement, avez-vous remarqué que le plateau est toujours plus grand que le pignon (pour un vélo sans vitesses) ? Et pourquoi ?
Pour cela, il fait se pencher sur le diamètre des roues grâce à une expérience très facile à faire chez vous. Faîtes le tour d’une roue avec une ficelle puis déployez la ficelle au sol. Si la roue est grande, la distance parcourue sur le sol est grande. A l’inverse, la distance parcourue sur le sol par une petite roue est faible. Ce qui veut dire que pour la même distance parcourue, une petite roue doit faire plus de tours qu’une grande roue.
C’est exactement la même chose pour le vélo. Le plateau fait un tour complet tandis que le pignon fait un tour et demi (en général mais cela peut varier). Mais comme le plateau est plus grand, il faut fournir plus de force, contrairement au pignon qui tourne vite mais ne délivre pas beaucoup de force.
Revenons aux vitesses du vélo. Vu que ça descend, entraîné par la gravité, nous pouvons fournir une grande puissance au pédalier pour faire tourner le plus vite possible la roue arrière. La chaîne est donc placée sur un grand plateau et un petit pignon. Au contraire, pour les montées, c’est déjà assez dur de gravir la pente alors si nous essayons de fournir la même puissance au pédalier, nos cuisses crieraient grâce ! La position de la chaîne est donc inversée : sur un petit plateau et un grand pignon. Nos cuisses nous remercient mais nous devons mouliner davantage pour la même distance, d’où l’impression de « pédaler dans le vite » sur un terrain plat. Pour les vitesses moyennes, un compromis est nécessaire donc plateau et pignons de moyen diamètre.
C’est bien beau tout ça, n’empêche qu’un peu d’entraînement est nécessaire pour adopter la bonne vitesse au bon moment afin de maintenir un effort régulier. Utilisez alors la théorie et la pratique, le cerveau et les muscles !
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Félicitation, beau site très bien expliqué.
Merchiii !
😛
bravo pour vos explications, j’ai regardé un grand nombre de sites et le votre est le meilleur, c’est clair, très explicite avec shémas !! merci 😉
Ça fait plaisir, heureux d’avoir pu dépanner.
🙂
Bonjour,
Le descriptif comme l’explication sur les plateaux et les pignons sont vraiment intéressants pour une personne comme moi,qui reprend le vélo après plusieurs années.
Merci beaucoup pour ces précieux conseils,très bon travail et un site vraiment bien!
Merci, j’espère que la reprise n’était pas trop dur !
😛
Merci,j’y vais doucement et avec un VTT tout simple,juste pour la balade en forêt !
Je n’hésiterai pas à revenir sur votre site,encore merci!
😎 Bon weekend 😎
C’est déjà bien pour commencer et surtout apprendre à jouer des vitesses.
Bon week-end !
😉
Merci pour les explications très claires
De rien !
😉
Merci beaucoup j’avais vraiment besoin de cette information
😉
Merci pour cet article, cependant je ne comprends pas pourquoi on relie le grand plateau au petit pignon et vis versa. Pourquoi un effort est il facile avec un grand pignon alors qu’il est difficile avec un grand plateau ?
Merci d’avance
Il faut prendre en compte que les pédales sont attachés au pédalier, là où se trouve le grand plateau. Les forces, transmises par les jambes, s’exercent dessus et sont ensuite propagées au petit pignon de la roue arrière.
Quand le grand plateau fait un tour, le pignon à l’arrière, plus petit, fait un tour et demi. La roue arrière tourne donc plus vite, à condition d’exercer une force importante sur le grand plateau, ce qui n’est pas possible en montée (et possible en descente). Il faut alors trouver des compromis entre la vitesse et la force des jambes.
Je ne vois pas trop comment expliquer autrement…
Bonjour,
Vous stipulez sur le schéma, que sur le petit plateau, on peut se mettre sur les pignons 1 à 5. Mais si l’on remarque bien, la chaîne se croise un peu non ? de même pour le 3ème plateau.
Il est possible que je me trompe… je cherche à comprendre… .
Je propose :
Petit plateau -> pignons 1.2.3
Plateau intermédiaire -> pignons 3.4.5.6
Grand plateau -> 5.6.7
Quand pensez vous ?
Bonjour,
Oui, vous avez tout à fait raison, le schéma n’était pas assez précis. Vous faites preuve de bon sens, facilement vérifiable sur le terrain.
excellente explication et, comme dit le dicton, un bon schéma vaut mieux qu’un long discours, et le vôtre est très bien fait et les X rouges très explicites pour éviter de faire dérailler la chaîne.
Merci
Merci !
😛
Bonjour…enfin j’y comprends quelque chose ! Ce que j’ai lu ailleurs etait beaucoup trop technique pour moi. Je fais du vélo pendant les vacances et je voudrais m’y remettre un peu plus souvent,à l’approche de la retraite. Je vais devoir m’apprendre à mettre tout ça en pratique au bon moment en bonne situation.
🙂 Merci.
Il faut savoir aussi ne pas trop réfléchir et rouler avec les sensations corporelles.
😛
Bonjour,
Merci pour ces explications très claires. J’avais déjà eu d’autres pour lesquelles j’ai dû quand même poser des questions au vendeur dans un magasin de cycles.
Je découvre seulement maintenant le velo et donc apprends tout en même temps: pédalage, équilibre et vitesse.
Merci encore.
Bon apprentissage alors et après ça ne sera que du bonheur de pédaler !
BJ.POUR UN VTC 3 PLATEAUX POUR 5 PIGNONS CELA VA A ETRE EN VITESSE DE POUCE ? 20 26 28 ? SVP
En général, pour savoir le nombre de vitesses pour un vélo, il suffit de multiplier le nombre de pignons par celui de plateaux. Donc, si 3 plateaux et 5 pignons, ça fait 3 x 5 = 15 vitesses.
Bonjour,je voudrais savoir quel pignon demande le plus d’effort au cycliste et c’est quoi le braquet ? 😕 ET merci pour ces explications . 😀
Le braquet correspond au nombre de dents du plateau divisé par le nombre de dents du pignon.Il permet de moduler l’effort physique qu’il faut exercer pour faire avancer un vélo.
Y’a un site qui l’explique bien mieux que moi et avec humour en plus : Comprendre ce qu’on fait quand on pédale.
Et pour l’effort, cela dépend de la configuration du terrain : en montée, plat ou en descente et il n’y a pas de réponse unique dans ces cas là.
Bonjour,
Il y a longtemps que je cherche et là je crois que j’ai compris comment ça marche ! mais je préfère demander quand même.
Chez moi c’est très pentu, et les descentes sont féroces.
J’aimerai savoir comment placer le plateau et le pignon pour avoir « du frein moteur », ne pas descendre trop vite pour ne pas me casser la margoulette et ne pas user les « plaquettes de frein ».
Grand merci.
Là, c’est très facile : être au point mort et ne pas utiliser les pédales !
😉
c tres bien
quel pignon faut il utiliser pour monter une longue cote un petit ou un grand
Pour la montée, grand pignon et petit plateau comme indiqué dans le schéma.
Bonjour, moi aussi je trouve les explications et les schémas parfaitement clairs 😀
Si je réfléchissais longuement j’arriverais peut-être à répondre moi-même à la question que je me pose : voilà j’ai remis en état une moto, enfin presque tout car un ami a pris la relève sur la fin… Il a découvert que le pignon de la roue arrière a 40 dents au lieu de 46. J’aimerais savoir tout ce que cela entraîne comme différences.
Déjà je me doute que la chaîne est plus courte ; cela a-t-il une importance ?
Ensuite il faut savoir que sur une moto le « plateau » est plus petit que le pignon, et ne change pas de taille : ce sont les assemblages de pignons dans la boîte de vitesse qui transmettent la vitesse à la roue arrière via le pignon de chaîne (plateau 😉 ) et la chaîne…
Comment croyez-vous que ma moto ainsi modifiée se comporte en montée, descente et sur le plat ? Et comment se comportait-elle à l’origine ?
Merci d’avance pour votre aide 😛
Oooooooh là, en voilà une belle question ! Si tu trouves la réponse, je suis preneur !
😛
Le plateau d’un vélo tourne t’il en même temps que le pignon ? 👿
Je ne suis pas sûr de comprendre la question mais oui les deux tournent ensemble.
bonjour excusez moi je n’ai pas très bien compris se que c’est les trais vert
Le trait vert correspond à l’endroit où passe la chaîne pendant les changements de vitesse. Les croix rouges les endroits où il faut éviter de placer la chaîne du vélo.
Bonjour,
Merci pour le travail !
J’ai la sensation qu’à développement égale le rendement est meilleur avec un grand plateau et grand pignon.
Par exemple je trouve plus efficace un 46×20 qu’un 36×16. Je rêve ou c’est vérifié ?
Bien à vous
Thomas
Peut-être un élément de réponse….
Etude Friction Facts : petit ou grand plateau ?
Merci pour cet élément de réponse qui apporte une nouvelle réflexion.
🙂
Le schéma au début de l’article est correct. Les explications le sont moins.
La puissance est fournie par le cycliste pas par la gravité. C’est la gravité qui entraine le cycliste dans une descente et le ralenti en montée.
Si tu as 300W dans les jambes, t’en auras pas plus en descente, pas moins en montée. 😉
Oui bien sûr mais la gravité « renforce » ou « freine » la puissance musculaire, c’est tout.
Super clair !!! Un grand merci !
Depuis le temps que je demande les plateaux les pignons et quoi faire en montée…Je me suis sentie bien seule… je vois que je n’étais pas la seule !!
Merci
trop bien le site pour un esposé top
Bonjour, quelqu’un saurait me dire pourquoi il est important de bien choisir ses roues dentées (pour le nombre de dents) et en quoi cela influence t’il les performances ??!!